东航黑匣子找到了！全过程公开！现场传出一个声音……
23 日，东航客机坠毁事故搜寻工作取得重要进展。
据 "3 · 21" 东航 MU5735 航空器飞行事故国家应急处置指挥部 23 日通报，东航 MU5735 航班的一部黑匣子已于 23 日被发现，初步判定为驾驶舱语音记录器。另一部黑匣子仍在搜寻当中，这无疑让外界看到了一丝希望。
黑匣子，又叫做 " 飞行记录器 "，是安在客机上用来记录客机飞行信息的重要载体。在诸多客机事故中，找到黑匣子往往意味着离 " 真相 " 又更近了一步。
东航空难第一部黑匣子搜寻全过程公布
3 月 23 日下午，武警官兵在东航空难核心区采取网格部署、分片推进、立体侦搜等战法开展搜救及清理飞机残骸工作。
16 时 10 分，中国民航局专家再次进入核心区。官兵们立即将专家引导至疑似黑匣子标定区域，并提供取证视频。专家通过视频分析、现场取证，当即决定清理标定区域周边残骸，收拢人员集中力量开展重点搜索。
16 时 15 分，在该区域地表附近发掘到疑似黑匣子橙红色物体，后经多方验证，初步判定为东方航空 MU5735 航班的两部黑匣子其中之一的驾驶舱话音记录器。目前，黑匣子被送往北京修复译码。
黑匣子搜寻现场大家说着：
" 再努力再找"
发现黑匣子现场，能听到现场工作人员纷纷说 " 再努力，再找 "。记者了解到，现场指挥部紧急调集了消防和武警近 500 人，继续搜寻跟黑匣子直接相关的重要物证。
MU5735 两个黑匣子分别能记录什么
据介绍，波音 737 — 800 型号飞机装有两个美国 honeywell 公司生产的飞行记录器（即黑匣子）。
其中一个是数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后停止记录，记录时长 25 小时左右，记录参数详尽，约 1000 个左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。
另一个是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。
两个记录器外表面都是桔黄色，可以抵抗高过载冲击撞击（3400g，6.5 毫秒 ) ，耐高温（1100 度持续 60 分钟火烧）、耐海水浸泡（30 天）等特性，不易损毁，可以在事故发生后帮助分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况。
对于已找到的黑匣子而言，西北工业大学航空学院副教授郭庆在接受中新社记者采访时表示，黑匣子的解读时间要根据飞机的坠毁严重情况而定，有可能几天，也有可能数个月。黑匣子一般由专业的民航事故调查机构解读，涉及多方力量。
据国际民航公约和民用航空器事件相关调查规定，事故调查一般包括出事所在国、航空器设计国、制造国、经营国和登记国，由事发地所在国基于公开公平公正的原则组织相关调查。
目前，另一部黑匣子的搜寻工作也非常关键。
当谈及寻找黑匣子是否有时间窗口期时，郭庆表示，黑匣子的主要功能是提供飞机的多项数据记录，而非定位功能，因此其定位功能并不强，通常只是发出脉冲信号，而且时间有限，不过一般在 30 天以上。
" 黑匣子的寻找肯定是越快越好，随着时间的推移，黑匣子发射信号的强度也会随着电量的消耗而逐渐减弱，时间越久，对搜寻黑匣子的工作越难。" 郭庆说。
他还指出，此次东航飞机失事的地点在山区，地形复杂，丛林密布，波音 737 飞机黑匣子的尺寸通常为 60 厘米 x20 厘米 x20 厘米左右，在森林密布的山区找到一个尺寸只有类似小型快递纸箱大小的黑匣子非常困难，且飞机在失事前一瞬间的姿态和速度难以判断，也给搜寻黑匣子带来难度。
已全部完成旅客家属对接
上官雪民表示，目前工作组已全部完成旅客家属对接，为每户旅客家属制定保障方案，并已组建 300 名人员的援助队伍，确保每户旅客家属有 3 名以上工作人员提供支援保障。
在后续工作中，工作组将详细听取家属诉求，按照 " 一户一册一专班 " 工作要求，持续优化援助工作。
心理专家赶赴事故现场
对家属进行心理疏导
"3 21" 东航飞行事故发生后，首批心理专家 50 余人赶赴事故现场，梧州市组织 70 名心理医生待命，随时准备对到梧州的家属进行心理疏导，并安排志愿者对家属进行一对一的服务。
中国疾控中心精神卫生中心副主任，北京大学第六医院主任医师 马弘：广西这一次有一个很庞大的心理救援队在前方，这也是咱们国家派出特别快，人数非常多，速度非常快的一次。
马弘认为，在巨大的突发灾难面前，相关人员以及家属出现悲伤、焦虑、失眠、情绪激动等状况是正常的心理应激反应，陪护人员不仅要做好生活上的保障，还要做好心理干预。同时，建议媒体及个人在当下关于坠机事件的报道和传播中要格外注重给予当事人尊重和爱护。
中国疾控中心精神卫生中心副主任，北京大学第六医院主任医师 马弘：在这个时候我们一定要从官方，从正确的渠道来获取信息，对没有依据的信息或者图片进行一些信息传播，这样会非常扰乱在场人员，特别是失联人员亲属的心情，甚至会是一种很大打击。
此外，此次事件也引发了许多民众对于飞行安全的恐慌情绪，对此，马弘认为，从统计角度看，飞机依旧是很安全的交通工具，航空灾难也是极小概率的事件，民众不必过度恐慌。
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