58 岁 985 高校教授，因病抢救无效不幸逝世！
本文来源：上海交通大学机械与动力工程学院官网、春源视界、环球学术、师说新知
1 月 7 日，上海交通大学机械与动力工程学院来新民教授因病抢救无效，不幸逝世，享年 58 岁。
网友透露，来新民教授是转阴第六天来上班的，去世当天下午 4：30 还在学院，5 点回家后感觉不舒服，6：30 送医院，7 点到医院甚至就没了生命特征。
(资料图片)
来新民，1964 年 8 月生，教授，博士生导师，1997 年获天津大学博士学位，1999 年上海交通大学机械工程博士后流动站出站。上海交通大学机械与动力工程学院教授，机械工程及自动化系副主任，中国汽车工程学会汽车工程图书出版专家委员会委员。2002 年上海市曙光学者。
来新民教授先后参加和承担完成面向过程的轿车车身虚拟开发系统研究、面向过程的轿车底盘冲焊件精度质量控制体系研究、桑车 2000 型车身制造质量控制技术、Buick 轿车车身尺寸偏差控制技术等多项国家 863 自然科学基金、企业及国际合作的科研项目。在车身诊断、检测和分析方面，取得了诸多实用成果。
他在《Computers & Industrial Engineering》、《机械工程学报》、《计量学报》等国内外刊物上发表论文 60 篇，SCI/EI 收录 9 篇，申请专利 3 项，软件版权登记 1 项，作为主要完成人获得了 2000 年中国汽车工业科技进步二等奖、2001 年上海市科技进步一等奖，2002 年国家科技进步二等奖 ; 教学与科研紧密结合，获 2001 年上海市产学研一等奖。主编《质量检测与控制》，由高等教育出版社出版、参编《机械设计基础》等教材三本 。
上海交大报曾报道称，2017 年是来新民教授从教 33 周年、也是进入上海交通大学的第 20 个年头，他对学生严格要求、又关心备至。来老师担任一门本科生的《现代汽车制造》和硕士生的《误差分析与测试数据处理》课程。
其中《现代汽车制造》这一课程，是时任机械工程系主任的来新民，亲自从自己的课程开始的试点改革。他改革教学大纲，将《汽车制造工艺学》课程更名为《现代汽车制造》，改善了课程教学的知识结构。
同时革新教学方法，早在 2010 年就实验项目式教学方法，以小组为单位完成项目课程设计、动手制作和项目答辩，提高学生学习主动性。受到学生的一致好评，来新民也因此获 2015 年学院最受欢迎教师奖。
孔子说 " 有教无类 "，来新民是这样践行的：对待起点高的学生，他因势利导，提出更高要求。钱学森班是机械与动力工程学院探索创新人才培养模式的试验田，钱班成立伊始，来新民就担任对口导师。指导本科生成功发表了论文和专利，并以优异的成绩保送本校的硕博连读。
此外，来新民的一名博士生刚毕业就进入某知名企业担任骨干。而就在几年前，他还时常纠结于是否继续完成学业。该同学认为自己本科和硕士都毕业于一般学校，中途又工作了几年，产生了畏难情绪。来新民语重心长，多次找他谈心，鼓励他调整心态，同时安排年轻教师一对一帮助。在导师组和同学的帮助下，这名同学奋发图强，最终顺利获得了博士学位。
2022 年 12 月 28 日，据相关消息显示，航天某型号总工程师李君龙感染新冠，阳康后，加班又发烧，最终没有挺过去 ...... 国家失良才！
有人在微信朋友圈里悼念挚友：" 他是航天二院二部某重大型号总师，李君龙。认为已经阳康，随即加班忙到后半夜，又发烧，上午进 ICU 下午人就走了。"
李君龙同样 1964 年出生，去世时年仅 58 岁。来新民教授和李君龙总师年龄都不算很大，都不是新冠的高危人群。感染新冠后，症状体验也都进入缓解区间。但可能皆因复工或者加班，身体状态未曾恢复，直至发生无法挽回的悲剧。
前人的牺牲教训，我们要及时总结。希望大家能够做到知己知彼，掌控好自己的生活和工作节奏。把生命和健康摆在更加重要的位置上
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